Francia Nagydíj története: Pillantás a hét pályára, melyeket az új Francia Nagydíj rendezett.

2025-ben, beleértve a nagydíjakat is, 18 régióban rendeznek versenyeket, a Thai Nagydíj február elején kezdődik, és a Spanyol Nagydíjjal zárul november 14. és 16. között Valencia Nagydíjjal. Tíz évvel később a Francia Nagydíj visszatért az új versenynaptárba 2018-ban. Az új pálya 1989-ben nyílt meg, lazán az elavult pálya köré szervezve, de olyan élekkel bővült, amelyek a Music International másainak másolatai voltak. Az új Francia Nagydíj végül 1991-ben került megrendezésre, Nigel Mansell győzelmével a Williams-Renault-t győzte le, megelőzve a házigazda Alain Prost Ferrariját. A versenyen Hill a pole pozícióból indult, és megpróbált változtatni a rangsoron, miközben Lotus csapattársa, Jim Clark mindkét autó előtt megpakolva haladt, átadva egymásnak az előnyt, és a második helyen végeztek a két Repco Brabham versenyző, Jack Brabham és Denny Hulme mögött.

Legjobb Formula 1-es bejegyzések

Korai éveiben a Winfield Versenyiskola vagy Egyetem bázisaként volt híres, amely jó terep volt a fiatal tehetségek számára, és olyan neveket látott, mint Francois Cevert, Alain Prost, Damon Monte, Jacques Laffite és Jean Alesi. Miután a nyolcvanas évek közepén romhalmazzá vált, az új versenypályát megvásárolta és felújította a Nievre-i Regionális Tanács, és 1991-ben itt rendezték meg első 18 Formula–1-es Nagydíjukat. Ebből a 18 futamból nyolcat Michael Schumacher nyert el, akit láthatóan vonzott a közép-franciaországi szupersima verseny. A Rouentől dél-nyugatra fekvő domboldalon épült új, félelmetesen gyors, öttávú Rouen-les-Essarts-i verseny egy eltűnt régiség.

F1 Francia Nagydíj: Járművezetők és Önök is szervezetek

Bár nem, ha a családi kedvencekről kérdezősködtél, akkor van néhány ember, akit elismerhetsz, hogy az új Francia Nagydíj a családi verseny. Az Alpine Esteban Oconja és az AlphaTauri Pierre Gaslyja is franciák, és biztosan sok támogatást kapnak majd a helyi szurkolóktól. Ha ez a csata favoritja, akkor is a Purple Bull és a Ferrari csapataira vágysz 2010-ben, akik minden győzelmet elvesztettek (négy helyett hét), így nehéz találni valakit Verstappenen és Leclerc-en kívül, akik az új kockás zászlót hozták. De nem, csapattársaik (Sergio Perez és Carlos Sainz) 2022-ben is nyertek, így teljesen lehetséges, hogy valamelyikük győzedelmeskedik.

A legjobb nemzetközi versenyzőket vonzzák, akik a legnehezebb pályákon versenyezhetnek. A 70 pálya Formula You rendezvényeket weboldal tartalmaz, amelyek szezononként 7-20 pályát tartalmaznak. A korábbi programok, történelmi képekkel együtt, olyan versenyeket tartalmaznak, mint Dallas, Le Man's (Franciaország), Mosport Field (Kanada) és Kyalami (Dél-Afrika).

• Korábbi programok, valamint történelmi képek is megtekinthetők a Dallas, a Ce People's (Franciaország), a Mosport Playground (Kanada) és a Kyalami (Dél-Afrika) műsoraiban.
• A többi dallamhossz legnyilvánvalóbb előnye a rohanás közben megőrzött távolság.
• A MotoGP™ új motorosaitól elvárják, hogy betartsák a viselkedési jelszót, és a versenyzők is betarthatják a szabályokat, hogy megvédjék magukat és versenytársaikat, miközben sportszerűen küzdenek.

Francia Nagydíj F1 nézői információk

Ez a szám az 1950-től napjainkig szervezett új pályákra utal, amelyeket iparági bajnokság futamoknak nevezett. Az új „Formula 1 verseny” és az „ipari címverseny” kifejezések a történelem során nem voltak szinonimák – lásd az „Egy algoritmus” részt a § Különbség a Formula 1 és a regionális bajnokságok között című részben a részletes magyarázatért. A MotoGP™ legújabb csapataira kötelező a bajnokság hivatalos kormánykerék-beszállítójának teljes körű betartása, és a Technology Movie Directornak meg kell adnia a kormánykerék adatait, valamint a hőmérsékleteket és a kormánykerék nyomását.

1971-ben az új Francia Nagydíj átköltözött a Marseille közelében található legújabb Paul Ricard pályára, amelyet a legendás új milliárdosról, Ricardról, egy lelkes ánizs- és édesgyökérkóstolós aperitifről neveztek el (és amelyet ő finanszíroz). A többi magas színvonalú területtel együtt hírhedten nehéz volt az F1-es motoroknak, amelyek viszont nem tudtak teljes fordulatszámon autózni, hogy sok kört meghajtsanak. Paul Ricard 14 kiadást szervezett a Francia Nagydíjból 1971 és 1990 között, és máris a legjobb hely volt a téli tesztelésre, köszönhetően a fényviszonyoknak és a leszállópályának. 1999-ben az új Paul Ricard versenysorozat a volt barátja, az F1-es pilóta, Bernie Ecclestone családi tulajdonában volt.

Az új Francia Nagydíjat a dél-franciaországi Circuit Paul Ricard pályán rendezik meg. Híres a ragyogóan színes, első osztályú részéről (nézd meg az online listákat, tényleg trippies), és számos dalos vizuális élményről. Az utolsó rész teszi tökéletessé, mivel ez egy kutatási terület, még akkor is, ha a sofőrök és a rajongók nem igazán érdeklődnek iránta, mivel egy jó) nagyon lapos, és b) nehezen megközelíthető, amerre tartanod kellene. Az új rutin Paul Ricard nagy, közepes és talán legalacsonyabb kanyarokból indul, ami egy másik ok, amiért ez a világ egyik leggyakrabban használt versenypályája (az új jó időjárás a másik).

A francia F1-es Circuit Paul Ricard pályát 1969-ben építették, amelynek építésében és megépítésében a francia motorversenyzők, Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre vettek részt. Ha kétségbeesetten szeretnéd megtudni, ki nyerte meg először az új Francia Nagydíjat, Jackie Stewart kipróbálja a versenyed új alapító bajnokát ebben a szezonban. Nélküle nemcsak unatkozik, de a csapatnak legalább néhány gyakorlati órát fel kell adnia hetente, hogy a fiatal pilótáknak is legyen egy kis próbája, és a hétvégén úgy döntöttek, hogy Nyck de Vries tartalékpilótát indítják. A kisebb helyszínek, mint például a monacói, gyakran szorosabb és intenzívebb versenyeket eredményeznek, mivel az autók zsúfolódnak, és kevesebb lehetőség van átvenni az irányítást.

A cél egy többcélú helyszín létrehozása volt, amely embereket vonz a városba, munkahelyeket teremt, és oktatási lehetőségeket is kínál. A karakteres Dijon-Prenois jellegzetességei a lendületes, gyors, ferde élek, valamint az emelkedő és a földrajz, ahol a meredekség akár 11% is lehet. Az F1 1977-es visszatérése után az új dal olyan Grand Prix-rendezési jogot kapott, amelyet Paul Ricard birtokolt egy ideje – akár 1982-ben is voltak pályák a versenynaptárban, ahol Dijon rendezte az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezték volna az utolsó Grand Prix-versenyt. A legújabb regnáló világbajnok fél tucat nagydíjat nyert az év során, szemben Leclerc körülbelül három győzelmével, bár az új Ferrari-pilóta az, aki gyakrabban szerezte meg a hírnevét. Az egyéni repülőgépek számára megfelelő repülés a pálya egyik fő célja. Létezik egy jó gokartos kísérleti dallam (KTT), amely hasonló típusú koptató védőfelületeket tartalmaz, mint az autós dal.

• 68 másik pálya is volt, amelynek sikerült vagy van esélye világbajnoki címet rendezni a Formula 1-es szakaszában.
• A Q1-en kívüli eredmények határozzák meg a MotoGP™ Dash legújabb rajtrács-rangsorát, és a 13. helytől lefelé haladva a teljes versenyt.
• Az F1-es dalok között változhatnak a pályafutások, a leggyorsabb a Monaco Nagydíj, ami közvetlenül a 3. szakasz alatt van, a 3. szakasz kilométerén (dózis kilométer), míg a leghosszabb pálya a belgiumi Salon-Francorchamps 7,004 kilométerrel (4,352 kilométer).
• Ennek ellenére pletykák keringenek arról, hogy az új Francia Nagydíj jövője kérdéses, ami a 2023-as új F1-es tervet is korlátozza, ami azt jelenti, hogy ez a múlté, el kell viselned.
• A Moto2™-ben az új versenyzők ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Achievements motorokat használják, míg a Moto3™-ban 250 köbcentis, külön gyárból származó, egycsöves motorokat.

Az új dal néhány futamot is rendezett, köztük a 2006-os Paul Ricard 500 km-es versenyt, amely az FIA GT verseny egyik fordulója. Más GT bajnokságok is szerveznek itt eseményeket, különösen a legújabb Ferrari Challenge és a francia és olasz Porsche klubokban szervezett események. Az új MotoGP™ bajnokság résztvevőinek el kell dönteniük, hogy a fejlett vagy esőgumik biztosítják-e a legjobb teljesítményt időmérőn vagy versenyen, a versenyzési szabványok – azaz a száraz, esős vagy nyirkos-száraz pálya – tekintetében. A szombati edzések 10 leggyorsabb versenyzője egyenesen a Q2-be gázol, mint a Q1-ből kilépő két leggyorsabb versenyző, akik bejutnak a Q2-be.